Dlhodobé sedenie a bicykel
Ruku na srdce – koľkí z nás niekedy v živote jazdili na bicykli? Takmer každý. Dnes patrí toto športové náčinie k bežne dostupným a samotné bicyklovanie je jednou z najrozšírenejších aktivít.
Dlhodobé zotrvávanie v rovnakej polohe nášmu telu škodí. Bez ohľadu na to, aká poloha to je, sedenie nevynímajúc. I keď sa môže zdať, že sedenie je pre telo oddychová, dokonca možno úľavová poloha, prináša nášmu organizmu špecifický diskomfort. Špecifický preto, lebo ho necítime.
V zásade táto jednostranná záťaž u každého z nás začína 2. septembra vo chvíli, keď sa ako šesťročné prváčatko posadí plný nadšenia a očakávaní po prvý raz do školskej lavice…
Väčšina z nás to pociťuje ako tlak, ťah, pocit stuhnutosti v niektorých častiach tela. To nás vedie k tomu (lebo sme uvedomelí a čo-to už o škodlivosti sedenia pri počítači vieme), aby sme sa „začali hýbať“. Bicykel je častokrát prirodzená voľba.
Mnohí preto začnú na bicykli chodiť do práce, pretože je to výhodné. Urobím cestou do a z práce niečo pre svoje telo – a zabijem niekoľko múch jednou ranou. Ušetrím za dopravu. Nebudem trčať v zápchach. Budem šetriť životné prostredie. V neposlednom rade odľahčím kĺby nôh, lebo budem sedieť.
Okrem toho mnohé firmy podporujú alternatívnu dopravu a majú pre svojich zamestnancov pripravené ako stojany na bicykle, tak aj sprchy.
Ale – chyba lávky. Tá poloha častí tela… Paže pred sebou, hlava v záklone, ohnutý chrbát a pokrčené nohy – máme ju v práci. A potom si do rovnakej, no ešte extrémnejšej polohy sadneme na bicykel a navyše to s nami aj trasie na nerovnostiach na ceste. Čo trpí najviac? V tomto prípade krčná chrbtica.
Uvedomme si, že hlava je v tejto polohe najmenej stabilizovaná a váži cca 4 kilogramy (plus – mínus pol kila).
Nie, neodrádzam vás od bicyklovania. Ja sama mám tento šport nesmierne rada. No ako som spomínala na začiatku – potrebujeme isté špecifické pravidlá.
Výber bicykla je kľúčový. Ak bicykel používate ako dopravný prostriedok, väčšinou do práce a z práce, najviac jazdíte na ceste (o jazde po chodníku pomlčíme). V každom prípade ide o dopravu v rámci mesta, najčastejšie po rovine. Nepotrebujete ani horský a ani cestný bicykel. Ideálny je mestský. Má to dva aspekty – držanie tela a pohodlné sedenie. Tento vám dovoľuje sedieť vystretý a zároveň má širšie sedadlo. V každej cyklo-predajni vám poradia, ako si ho vybrať. No základným kritériom je pohodlie. Bez diskusie – pohodlie je prvoradé. Viem, že na takomto bicykli nevyviniete superrýchlosť. Ale úprimne – ani na cestnom či horskom. Tento pocit sa vám natíska kvôli aerodynamickejšej polohe a vyššej námahe…
Cieľom je byť čo najviac vystretý vo vertikálnom (zhora nadol) zmysle. Musíme si uvedomiť, že ak nejazdíme na cyklodróme, ktorý má dokonale hladký povrch, vždy budeme zažívať vibrácie vďaka nedokonalým povrchom ciest.
Druhým kľúčovým bodom je správna kompenzácia – čosi ako vyrovnanie záťaže zamestnania. Opačný proces. Keď sa svaly skracujú, potrebujeme ich natiahnuť. Naopak, ak sú permanentne natiahnuté, potrebujeme ich posilniť, spevniť. Tie, ktoré sú stále zaťažené, potrebujú oddych a strečing.
No príliš sa tým netrápte, nie je mojím cieľom spôsobovať vám ďalší stres z toho, že máte sedavé zamestnanie a chodíte do práce na bicykli. Na úvod stačí, keď si ponaťahujete neustále skracované svaly – to sú krčné, prsné a driekovo-stehenné. Kto sa nevie dočkať, môže googliť, pre ostatných si o týchto cvičeniach napíšeme v niektorom ďalšom článku.
Ak naozaj chcete jazdiť na horskom či cestnom bicykli do práce, potom vám ponúkam základné kritériá pre jeho výber od profesionálneho cyklistu:
Do (vašej) výšky 170 cm by ste sa mali orientovať na ráfik s priemerom 27,5ʺ, inak 29ʺráf. Rám bicykla sa tomu prispôsobí. Keď si sadnete na bicykel, jeden pedál je hore, druhý dolu, cez predstavec by ste nemali vidieť náboj kolesa. Keď sa chytíte riadidiel pri predstavci a pedále sú v rovnakej výške, vaše lakte by sa mali takmer dotýkať kolien. Na záver: výška sedla je správna, ak sa postavíte pätou na pedál a noha je úplne prepnutá.
Prajem vám veľa príjemných jázd.
Paulína Baloghová
